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影响梁全体安稳的要素为试述影响梁全体安稳承载力的主要要素

时间: 2024-11-27 03:38:05 |   作者: 企鹅电竞在线网站

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  轿车侧防撞梁也便是侧防撞梁，也叫侧门防撞杆，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆旁边面的结构，从而进步旁边面碰击时的防撞抵抗力，以提高旁边面的安全。

  轿车旁边面是轿车最为单薄的部位，在产生旁边面碰击时，极易形成乘员的伤亡。所以侧门防撞梁对轿车安全很重要。和前后防撞梁相同，侧门防撞梁也必须有足够大的强度。但和前后防撞梁不同的是，侧门防撞梁是装在侧门表里板之间，装置空间存在约束，所以对其资料和结构要求更为严厉。

  侧门防撞梁按车门防撞梁的形状分为管状和帽形两种。管状的叫侧门防撞杆，其两头有支架，用于衔接固定防撞梁与车门。管状防撞梁主要是圆管，也有矩形管、梅花形管、椭圆形管等，这要考虑许多要素，如车门内部空间，吸能规划等。日韩系车型常用此种结构。而帽形才是被称为防撞梁，主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）两种，一般直接焊接在车门上。欧美系车型一般均选用此种规划。

  日韩车系常用的杆状防撞梁，也叫防撞杆按安置方式分，旁边面防撞梁又分为Y形防撞梁和一字形防撞梁。详细看图。Y形防撞梁除了能供给更好的旁边面维护外，其还在产生严峻的正面或偏置磕碰中，能够把正面磕碰中传到侧门上的纵向力沿着Y形防撞梁涣散到车身侧围上，削减对门的冲击。这点比一字型要好的多，当然其本钱也较高。

  一字形防撞梁的本钱较低，Y形防撞梁的安全功能更好。而在资料方面，旁边面防撞梁也有两种，一般高强度钢和铝合金。

  影响侧门防撞梁发挥作用的要素主要是安置的高度。一般车型在规划时，为了能在C-NCAP中获得较好的成果，其侧门防撞梁的高度一般在间隔地上300-500mm之间，由于这个高度正是C-NCAP磕碰测验中侧碰小车的磕碰高度。马自达的08款马自达3就从前由于其侧门防撞梁高度规划不合理，在磕碰测验中旁边面磕碰得到零分的结局。

  另一个则是资料的强度。人们一般认为里边的管子是一般水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1570MPa，是一般管子强度的4倍以上。仅仅现在有些国内品牌出于削减相关本钱的要素降低了要求；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般为1000-1600MPa。

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