角钢系列
福特edge
时间: 2024-05-13 19:10:47 | 作者: 企鹅电竞在线网站
角钢系列
2014年广州车展上,长安福特宣布第二代锐界将在中国正式上市。这一代的Edge进化成了强势的姿态。作为长安福特的前代招牌车型,夏普在上市前的三年里都是中型SUV销量冠军,2016年全年销量达到12万辆。
锐界虽然是国内七座SUV的先行者之一,但也有ST高性能版、锐界PLUS等车型让它们保持新鲜感,但近10年都没有换代。面对激烈的SUV市场之间的竞争,国内功能齐全、智能化程度高的七座SUV车型慢慢的变多。无论是合资品牌还是独立新势力,新秀层出不穷。卖了多年的夏普,真的很难再重现当初的辉煌了。
如今,长安福特终于携新新一代锐界卷土重来。这一次,锐界更名为“锐界L”。这个“L”不单单是车身增加那么简单,长安福特新车的定位也发生了变化,比之前更加清晰。更针对二胎家庭,座椅间的布局和功能空间得到了全面进化。不仅如此,锐界L还主打“入门级高”。其入门级车型已经配备了LED大灯自动开闭+自适应远光灯、三区独立恒温空调、驾驶员座椅10向调节等配置;辅助驾驶方面,新车还提供智能车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等配置。配备“抢客”。体验一番后,Edge L的魅力是否足以打动挑剔的七座SUV买家呢?
旧福特汽车的前脸曾经有一个马丁脸。从新新一代Mondi的上市,能够正常的看到福特拥有“势能美学”的全新家族设计语言,充满力量感的车身造型,个性鲜明的前脸,都成为了设计的主旋律新一代国产福特。完全不同。可以说,这一次福特更懂中国消费者的口味。
来到Ford Edge L,依旧能看到新款蒙迪欧的影子,气质依旧,只是演绎方法不一样。因为锐捷L的整体造型明显要比前两款硬朗不少。陡峭的前脸,与格栅融为一体的贯穿式LED日间行车灯,狭长的灯带与两侧灯组融为一体,无一不致力于营造强烈的气场。
从福特目前公布的车型来看,Edge L分为混合动力和燃油两类。为了强调两者的区别,我们还能够正常的看到夏普L有两款外观套件。我们来看看顶配车型的混动版。对福特的历史知道的车迷,对这一个名字应该不会陌生。 ST-LINE版的棱角L大多数表现在熏黑的进气格栅、更为复杂的保险杠装饰以及很多熏黑的细节。这种蓝色+黑色的车漆很难不打动观众。
锐世L的前大灯设计可以说是不合理。近两年,大部分新车都采用了“眯眼式”分体式大灯,高颜值的大灯也不在少数,但看多了难免看腻。锐L的大灯造型让小编一时找不到形容词。这套L字型的整体造型,在直角折线处做了凹面处理,第一眼就很有气势。
此外,ST-LINE车型配备全黑家族式前脸,格栅内部采用类似蒙迪欧的龙鳞装饰。目前尚不清楚这些刻度能否像蒙迪欧一样以一定角度开合,起到主动进气格栅的作用。从视觉效果上看,每片龙鳞都折叠成三个平面,因此反射的光泽在不同方向、不同光照条件下也具有动感美和细节饱满。
(贯穿式LED日间行车灯的点亮效果很帅气,除了大灯的顶部,两侧灯室内还加入了类似等号的灯带,让前脸看上去多了几分科技感-fi.)
保险杠也是ST-LINE与其他车型最大的区别之一。 ST-LINE车型两侧有较大的不规则出风口,并经过透明处理,在亮黑色材质的映衬下更显运动风。其他车型上,格栅内部的镀铬饰条采用了类似锐利的交错式布局,保险杠两侧的黑色饰条则更加简洁低调,散发出柔和优雅的气息。
夏普L车身尺寸为5000mm1961mm1773m,轴距为2950mm。与老款夏普相比,轴距加长了100mm。锐界L车侧最吸睛的地方大概就是波浪形的C柱车窗线条,让锐界L的车侧视觉效果更加动感。熏黑的立柱和隐藏式门把手,降低了视觉重心,同时也颇有新能源车的味道。新车还采用了丰富的线条处理,不同的造型呈现出独特的光影效果。此外,侧裙下方的熏黑装饰板和熏黑后视镜外壳,让颜值提升不少。
车尾采用了类似的贯穿式尾灯,同样采用了矩阵式灯组。车型的英文名称也得到了保留,但经过压平后,设计师将其嵌入到亮丽的透明饰板中,增添了不少高端质感。大面积的黑色元素和各式各样的横向线条,让尾部显得很有层次感。尾灯组不仅尺寸大,横向模块也非常密集,点亮效果与前大灯相呼应。
在后保险杠的设计上,ST-LINE也有别于其他车型。除了各自车型的铭牌外,ST-LINE后保险杠底部采用大面积黑色装饰,提升时尚运动气息;非ST线版本镶嵌银灰色L型立体装饰条,延续了前格栅的精致风格。
ST-LINE采用双五辐双色轮毂设计,造型上明显更有战斗性。规格方面,ST-LINE的轮胎规格为255/50 R21,采用米其林PRIMACY系列;实拍燃油版顶配车型使用255/55 R20的倍耐力蝎子轮胎,尺寸略小,胎侧较厚。估计除了车辆定位的影响,还有舒适性和省油的考虑。
SYNC+2.0智行互联系统,辅助驾驶功能BlueCruise蓝色智能驾驶
福特锐界L在内饰设计上也不同于蒙迪欧、EVOS等车型。虽然都跨越了整体中控布局,但其12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸中控屏是分开设计的,突出的屏幕布局也让屏幕更贴近驾驶员,更容易操作。在配置方面,既然工厂侧重于“入门高”,当然也有信心对比新老车型的低配车型配置,甚至竞品的低配车型配置。
相比现款锐界两驱五座思铂睿车型(售价24.68亿元),锐界L入门车型配置增加了:
多项L2智能驾驶辅助功能:ACC全速智能自适应巡航(带自动启停)、LC智能导航辅助系统、LDW车道偏离预警、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统、FDI前方距离预警、ESA紧急转向辅助系统、PIB碰撞后主动制动系统、LKA车道保持辅助系统、PCAi 2.0防撞辅助系统(路口转弯预碰撞检测、AEB带行人/自行车识别)升级为13.2英寸高清触摸屏+12.3英寸高清屏双屏;升级为三区自动恒温空音,增加感应雨刷功能。
除了造型上的显著差异,锐界L的两款车型在内饰配色和选材上都各有特色。ST-LINE的驾驶舱以黑色为主,红色装饰条放在中控。方向盘、中控扶手、座椅也采用红色缝线处理,座椅采用麂皮+真皮材质,尽显运动气息。来到钛金的内饰,换成了更亮的浅灰色主题,空出风口的贯穿式装饰条变成了更优雅的金色,气氛比ST-LINE更平和。
方向盘造型基本延续了蒙迪欧和EVOS的风格,三点钟和九点钟位置覆盖了打孔真皮,提高了握感。细节上,方向盘上略显不协调的镀铬装饰框在锐界L上换成了更讨喜的哑光处理,另外蒙迪欧和EVOS只是把方向盘做平了,而锐界L也把顶部做平了。
除了常规功能,SYNC+2.0智行互联系统还支持手势操作、语音识别、人脸识别、手机互联、APP远程启动等很强大的功能。除了影音娱乐功能,副驾驶还能够最终靠前屏设置导航,再通过三指飞屏功能投射到中间大屏幕,省去了驾驶员操控中控,提高了驾驶安全性。
为了不浪费这块1.1m长的27寸巨屏,其车机系统能实现分屏和全屏。除了车机操作,还可以用手势操作实现分屏。相比胜利手势,前置摄像头会自动识别并开启分屏,非常方便。
锐界L入门级车型上的LED大灯自动开闭+自适应远光灯、三区独立恒温空调节、驾驶座10向调节等配置都是同级车型所配备的。智能车辆基础设施协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等智能科技配置。
(B& amp;12名发言者;o音响系统将配备燃油版顶配、混动版顶配、副顶配作为标准配置,其实际播放效果会受到好评。边肖使用电子设备蓝牙播放音乐,这通常会失去许多型号中的音质,但这套音频仍旧能带来丰富的细节。另外,第三排侧窗有扬声器,坐在第三排也能获得非常优质的听觉享受。)
在座椅布局上,除了低配燃油车型的五座版,其余均为七座版。在顶配的燃油版、顶配/副顶配的混动版车型中,座椅分配形式是锐界L主推的2+2+3形式,这也代表着第二排的两个独立座椅在功能性和舒适性上都会“很重”。
实拍ST-LINE是全系顶配车型,座椅材质为Dinamica超细纤维麂皮面料,并配有红色缝线和醒目的红色条纹,以呼应运动主题。再加上这款新颖的头枕,早已被赋予了很高的评分。此外,锐界L还根据中国人体特点,在座椅的设计轮廓、材质、结构、尺寸等方面做了全新的思考。座椅的轮廓和线条设计更符合人体工程学,包裹性和贴合性更强;恰到好处的硬度和良好的长度、宽度、倾斜角度的坐垫设计,轻松获得舒适的坐姿。
(据悉,Dinamica是全球首款环保可持续的超细纤维麂皮,45%回收料含量。回收后可加工成其他建筑原料和水性聚氨酯醋工艺。其原料来自回收聚酯,避开使用石油衍生原料,减少80%的二氧化碳排放。)
更注重“家用车”定位的锐界L,第二排座椅无疑是车厢的重中之重。两张双人悬浮头等舱座椅,舒适的腿托,三种模式一键切换:一键近零重力模式,躺在云端(座椅后倾41度,腿托向上50度);一键巡航复位,便捷进入(第二、三排位置);一键专属模式,享受宽度空(第二排空)之间的最大值。
根据中国人体特点,夏普L的开发团队从软硬、包裹性、坐姿调节等维度精心打造,打造了一款久坐椅;功能上还提供了加热、通风、电动调节、双无线充电、U+Type C接口、三区独立恒温空调节、双排独立调温,相当丰富。
第二排座椅靠背角度可向后调节至41°,靠背与大腿的夹角可达105°。空,最大膝空256mm,最大腿空1190mm,肩空1529mm,宽空,可以轻松安装儿童座椅。
第二排通道最窄处距离达到200mm,折叠式座椅扶手方便进出第三排。座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置,让第二排乘客轻松“平躺”。不过美中不足的是第二排中间没杯架。好在两边门板的宽度足够放下水瓶,还可以当杯架用。
(在不需要用手机无线充电面板的时候,第二排座椅的扶手也可以折叠起来,既保留了扶手的使用,又为第三排的进出留出了一定的walk 空空间,细节上相当人性化。此外,座椅两侧扶手高度充足,身高182cm的小编也能轻松获得舒适的臂枕姿势。)
(第二排空可以简单描述为空宽敞。无论是体验者的头部还是膝盖,都有一个巨大的空空间,甚至放一些背包或者小件行李都无所谓。)
第三排座椅肩部空达到1414 mm..得益于两排超长滑轨的调整,第三排和第二排同权,家人不再担心座位安排。此外,第三排座椅还可以翻转4/6,翻转后可以与后备箱持平。整体布局设计大大增强了车辆的灵活性空。
(第三排座椅在SUV里经常被认为是鸡肋,但在锐界L车上也不含糊。体验者一拳两指之间能够获得头部空,两拳以上能够获得膝盖空,在同级中相当抢眼。此外,第三排座椅还可以略微调节靠背的倾斜度,角度可调节10度。原厂还增加了折叠耐久性测试,保证可能的稳定性。)
锐界L将提供燃油版和混动版。其中,燃油版搭载2.0TEcoBoost双涡轮增压直喷发动机,额定功率185kW,最大扭矩378N·m,混动版搭载第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机+电机,额定功率202kW,最大扭矩405N·m,匹配智能电控机械四驱系统和混动电驱变速箱。
续航方面,锐界L采用了福特成熟先进的动力分流技术,利用一套行星齿轮机构把发动机和发电机进行耦合,在动力输入端实现动力分流。车辆控制管理系统VCU精确计算发动机和电机的最佳效率,自动匹配最佳动力输出模式,实现动力和油耗的平衡。
再加上高效高速扁线油冷双电机、电动控制器等高度集成的电驱动系统,以及高集成度、轻量化、低镍三元锂水冷电池组的应用,官方指出这使得锐界LWRTC百公里油耗低至6.31升,一箱油续航达到1188公里。
本次体验活动中,官方尚未开放道路试驾(预计最快3月底可以拿到试驾报告),但我们也会在福特杭州工厂的封闭道路上进行短暂的试驾体验,包括高速公路(100km/h-120km/h)和颠簸道路(模拟减速带、欧砖路、绳索路、角钢路、直扭路等。)以5 km/h的速度。
试驾结束后,边肖发现2.0T混动版的动力输出调校非常线性,或许是定位的原因。这样的设定让车内乘客不会感觉到太突兀的加速,但同时你也可以感觉到背后强大的动力储备,让人感觉更自信。转向手感方面,30km/h左右转弯时,方向盘的转向力不会感觉很轻,但还是略显重手,指向性明显,也能称赞的。
当然,这些只是来自短期封闭场地试驾的短暂体验。对于锐界L更深层次的实际驾驶体验,需要留给开放道路试驾才能得出更多结论。
更加注重“家用车”定位的锐界L,能够说是帮助长安福特实现销量反弹的重要法宝,责任之大前所未有。而这种“一开始就高配”的招数,一直是屡试不爽的。如果最终定价足够有诚意,重现当年的辉煌似乎并不难。对于新车更详细的体验,我们也会及时为您提供专业的检测报告,敬请关注。
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