角钢系列

福特edge

时间: 2024-05-13 19:10:47 |   作者: 企鹅电竞在线网站

角钢系列

  2014年广州车展上，长安福特宣布第二代锐界将在中国正式上市。这一代的Edge进化成了强势的姿态。作为长安福特的前代招牌车型，夏普在上市前的三年里都是中型SUV销量冠军，2016年全年销量达到12万辆。

  锐界虽然是国内七座SUV的先行者之一，但也有ST高性能版、锐界PLUS等车型让它们保持新鲜感，但近10年都没有换代。面对激烈的SUV市场之间的竞争，国内功能齐全、智能化程度高的七座SUV车型慢慢的变多。无论是合资品牌还是独立新势力，新秀层出不穷。卖了多年的夏普，真的很难再重现当初的辉煌了。

  如今，长安福特终于携新新一代锐界卷土重来。这一次，锐界更名为“锐界L”。这个“L”不单单是车身增加那么简单，长安福特新车的定位也发生了变化，比之前更加清晰。更针对二胎家庭，座椅间的布局和功能空间得到了全面进化。不仅如此，锐界L还主打“入门级高”。其入门级车型已经配备了LED大灯自动开闭+自适应远光灯、三区独立恒温空调、驾驶员座椅10向调节等配置；辅助驾驶方面，新车还提供智能车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等配置。配备“抢客”。体验一番后，Edge L的魅力是否足以打动挑剔的七座SUV买家呢？

  旧福特汽车的前脸曾经有一个马丁脸。从新新一代Mondi的上市，能够正常的看到福特拥有“势能美学”的全新家族设计语言，充满力量感的车身造型，个性鲜明的前脸，都成为了设计的主旋律新一代国产福特。完全不同。可以说，这一次福特更懂中国消费者的口味。

  来到Ford Edge L，依旧能看到新款蒙迪欧的影子，气质依旧，只是演绎方法不一样。因为锐捷L的整体造型明显要比前两款硬朗不少。陡峭的前脸，与格栅融为一体的贯穿式LED日间行车灯，狭长的灯带与两侧灯组融为一体，无一不致力于营造强烈的气场。

  从福特目前公布的车型来看，Edge L分为混合动力和燃油两类。为了强调两者的区别，我们还能够正常的看到夏普L有两款外观套件。我们来看看顶配车型的混动版。对福特的历史知道的车迷，对这一个名字应该不会陌生。 ST-LINE版的棱角L大多数表现在熏黑的进气格栅、更为复杂的保险杠装饰以及很多熏黑的细节。这种蓝色+黑色的车漆很难不打动观众。

  锐世L的前大灯设计可以说是不合理。近两年，大部分新车都采用了“眯眼式”分体式大灯，高颜值的大灯也不在少数，但看多了难免看腻。锐L的大灯造型让小编一时找不到形容词。这套L字型的整体造型，在直角折线处做了凹面处理，第一眼就很有气势。

  此外，ST-LINE车型配备全黑家族式前脸，格栅内部采用类似蒙迪欧的龙鳞装饰。目前尚不清楚这些刻度能否像蒙迪欧一样以一定角度开合，起到主动进气格栅的作用。从视觉效果上看，每片龙鳞都折叠成三个平面，因此反射的光泽在不同方向、不同光照条件下也具有动感美和细节饱满。

  （贯穿式LED日间行车灯的点亮效果很帅气，除了大灯的顶部，两侧灯室内还加入了类似等号的灯带，让前脸看上去多了几分科技感-fi.)

  保险杠也是ST-LINE与其他车型最大的区别之一。 ST-LINE车型两侧有较大的不规则出风口，并经过透明处理，在亮黑色材质的映衬下更显运动风。其他车型上，格栅内部的镀铬饰条采用了类似锐利的交错式布局，保险杠两侧的黑色饰条则更加简洁低调，散发出柔和优雅的气息。

  夏普L车身尺寸为5000mm1961mm1773m，轴距为2950mm。与老款夏普相比，轴距加长了100mm。锐界L车侧最吸睛的地方大概就是波浪形的C柱车窗线条，让锐界L的车侧视觉效果更加动感。熏黑的立柱和隐藏式门把手，降低了视觉重心，同时也颇有新能源车的味道。新车还采用了丰富的线条处理，不同的造型呈现出独特的光影效果。此外，侧裙下方的熏黑装饰板和熏黑后视镜外壳，让颜值提升不少。

  车尾采用了类似的贯穿式尾灯，同样采用了矩阵式灯组。车型的英文名称也得到了保留，但经过压平后，设计师将其嵌入到亮丽的透明饰板中，增添了不少高端质感。大面积的黑色元素和各式各样的横向线条，让尾部显得很有层次感。尾灯组不仅尺寸大，横向模块也非常密集，点亮效果与前大灯相呼应。

  在后保险杠的设计上，ST-LINE也有别于其他车型。除了各自车型的铭牌外，ST-LINE后保险杠底部采用大面积黑色装饰，提升时尚运动气息；非ST线版本镶嵌银灰色L型立体装饰条，延续了前格栅的精致风格。

  ST-LINE采用双五辐双色轮毂设计，造型上明显更有战斗性。规格方面，ST-LINE的轮胎规格为255/50 R21，采用米其林PRIMACY系列；实拍燃油版顶配车型使用255/55 R20的倍耐力蝎子轮胎，尺寸略小，胎侧较厚。估计除了车辆定位的影响，还有舒适性和省油的考虑。

  SYNC+2.0智行互联系统，辅助驾驶功能BlueCruise蓝色智能驾驶

  福特锐界L在内饰设计上也不同于蒙迪欧、EVOS等车型。虽然都跨越了整体中控布局，但其12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸中控屏是分开设计的，突出的屏幕布局也让屏幕更贴近驾驶员，更容易操作。在配置方面，既然工厂侧重于“入门高”，当然也有信心对比新老车型的低配车型配置，甚至竞品的低配车型配置。

  相比现款锐界两驱五座思铂睿车型(售价24.68亿元)，锐界L入门车型配置增加了:

  多项L2智能驾驶辅助功能:ACC全速智能自适应巡航(带自动启停)、LC智能导航辅助系统、LDW车道偏离预警、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统、FDI前方距离预警、ESA紧急转向辅助系统、PIB碰撞后主动制动系统、LKA车道保持辅助系统、PCAi 2.0防撞辅助系统(路口转弯预碰撞检测、AEB带行人/自行车识别)升级为13.2英寸高清触摸屏+12.3英寸高清屏双屏；升级为三区自动恒温空音，增加感应雨刷功能。

  除了造型上的显著差异，锐界L的两款车型在内饰配色和选材上都各有特色。ST-LINE的驾驶舱以黑色为主，红色装饰条放在中控。方向盘、中控扶手、座椅也采用红色缝线处理，座椅采用麂皮+真皮材质，尽显运动气息。来到钛金的内饰，换成了更亮的浅灰色主题，空出风口的贯穿式装饰条变成了更优雅的金色，气氛比ST-LINE更平和。

  方向盘造型基本延续了蒙迪欧和EVOS的风格，三点钟和九点钟位置覆盖了打孔真皮，提高了握感。细节上，方向盘上略显不协调的镀铬装饰框在锐界L上换成了更讨喜的哑光处理，另外蒙迪欧和EVOS只是把方向盘做平了，而锐界L也把顶部做平了。

  除了常规功能，SYNC+2.0智行互联系统还支持手势操作、语音识别、人脸识别、手机互联、APP远程启动等很强大的功能。除了影音娱乐功能，副驾驶还能够最终靠前屏设置导航，再通过三指飞屏功能投射到中间大屏幕，省去了驾驶员操控中控，提高了驾驶安全性。

  为了不浪费这块1.1m长的27寸巨屏，其车机系统能实现分屏和全屏。除了车机操作，还可以用手势操作实现分屏。相比胜利手势，前置摄像头会自动识别并开启分屏，非常方便。

  锐界L入门级车型上的LED大灯自动开闭+自适应远光灯、三区独立恒温空调节、驾驶座10向调节等配置都是同级车型所配备的。智能车辆基础设施协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等智能科技配置。

  (B& amp；12名发言者；o音响系统将配备燃油版顶配、混动版顶配、副顶配作为标准配置，其实际播放效果会受到好评。边肖使用电子设备蓝牙播放音乐，这通常会失去许多型号中的音质，但这套音频仍旧能带来丰富的细节。另外，第三排侧窗有扬声器，坐在第三排也能获得非常优质的听觉享受。)

  在座椅布局上，除了低配燃油车型的五座版，其余均为七座版。在顶配的燃油版、顶配/副顶配的混动版车型中，座椅分配形式是锐界L主推的2+2+3形式，这也代表着第二排的两个独立座椅在功能性和舒适性上都会“很重”。

  实拍ST-LINE是全系顶配车型，座椅材质为Dinamica超细纤维麂皮面料，并配有红色缝线和醒目的红色条纹，以呼应运动主题。再加上这款新颖的头枕，早已被赋予了很高的评分。此外，锐界L还根据中国人体特点，在座椅的设计轮廓、材质、结构、尺寸等方面做了全新的思考。座椅的轮廓和线条设计更符合人体工程学，包裹性和贴合性更强；恰到好处的硬度和良好的长度、宽度、倾斜角度的坐垫设计，轻松获得舒适的坐姿。

  (据悉，Dinamica是全球首款环保可持续的超细纤维麂皮，45%回收料含量。回收后可加工成其他建筑原料和水性聚氨酯醋工艺。其原料来自回收聚酯，避开使用石油衍生原料，减少80%的二氧化碳排放。)

  更注重“家用车”定位的锐界L，第二排座椅无疑是车厢的重中之重。两张双人悬浮头等舱座椅，舒适的腿托，三种模式一键切换:一键近零重力模式，躺在云端(座椅后倾41度，腿托向上50度)；一键巡航复位，便捷进入(第二、三排位置)；一键专属模式，享受宽度空(第二排空)之间的最大值。

  根据中国人体特点，夏普L的开发团队从软硬、包裹性、坐姿调节等维度精心打造，打造了一款久坐椅；功能上还提供了加热、通风、电动调节、双无线充电、U+Type C接口、三区独立恒温空调节、双排独立调温，相当丰富。

  第二排座椅靠背角度可向后调节至41°，靠背与大腿的夹角可达105°。空，最大膝空256mm，最大腿空1190mm，肩空1529mm，宽空，可以轻松安装儿童座椅。

  第二排通道最窄处距离达到200mm，折叠式座椅扶手方便进出第三排。座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置，让第二排乘客轻松“平躺”。不过美中不足的是第二排中间没杯架。好在两边门板的宽度足够放下水瓶，还可以当杯架用。

  (在不需要用手机无线充电面板的时候，第二排座椅的扶手也可以折叠起来，既保留了扶手的使用，又为第三排的进出留出了一定的walk 空空间，细节上相当人性化。此外，座椅两侧扶手高度充足，身高182cm的小编也能轻松获得舒适的臂枕姿势。)

  (第二排空可以简单描述为空宽敞。无论是体验者的头部还是膝盖，都有一个巨大的空空间，甚至放一些背包或者小件行李都无所谓。)

  第三排座椅肩部空达到1414 mm..得益于两排超长滑轨的调整，第三排和第二排同权，家人不再担心座位安排。此外，第三排座椅还可以翻转4/6，翻转后可以与后备箱持平。整体布局设计大大增强了车辆的灵活性空。

  (第三排座椅在SUV里经常被认为是鸡肋，但在锐界L车上也不含糊。体验者一拳两指之间能够获得头部空，两拳以上能够获得膝盖空，在同级中相当抢眼。此外，第三排座椅还可以略微调节靠背的倾斜度，角度可调节10度。原厂还增加了折叠耐久性测试，保证可能的稳定性。)

  锐界L将提供燃油版和混动版。其中，燃油版搭载2.0TEcoBoost双涡轮增压直喷发动机，额定功率185kW，最大扭矩378N·m，混动版搭载第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机+电机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，匹配智能电控机械四驱系统和混动电驱变速箱。

  续航方面，锐界L采用了福特成熟先进的动力分流技术，利用一套行星齿轮机构把发动机和发电机进行耦合，在动力输入端实现动力分流。车辆控制管理系统VCU精确计算发动机和电机的最佳效率，自动匹配最佳动力输出模式，实现动力和油耗的平衡。

  再加上高效高速扁线油冷双电机、电动控制器等高度集成的电驱动系统，以及高集成度、轻量化、低镍三元锂水冷电池组的应用，官方指出这使得锐界LWRTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达到1188公里。

  本次体验活动中，官方尚未开放道路试驾(预计最快3月底可以拿到试驾报告)，但我们也会在福特杭州工厂的封闭道路上进行短暂的试驾体验，包括高速公路(100km/h-120km/h)和颠簸道路(模拟减速带、欧砖路、绳索路、角钢路、直扭路等。)以5 km/h的速度。

  试驾结束后，边肖发现2.0T混动版的动力输出调校非常线性，或许是定位的原因。这样的设定让车内乘客不会感觉到太突兀的加速，但同时你也可以感觉到背后强大的动力储备，让人感觉更自信。转向手感方面，30km/h左右转弯时，方向盘的转向力不会感觉很轻，但还是略显重手，指向性明显，也能称赞的。

  当然，这些只是来自短期封闭场地试驾的短暂体验。对于锐界L更深层次的实际驾驶体验，需要留给开放道路试驾才能得出更多结论。

  更加注重“家用车”定位的锐界L，能够说是帮助长安福特实现销量反弹的重要法宝，责任之大前所未有。而这种“一开始就高配”的招数，一直是屡试不爽的。如果最终定价足够有诚意，重现当年的辉煌似乎并不难。对于新车更详细的体验，我们也会及时为您提供专业的检测报告，敬请关注。

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